下りの500系って遅れてます？

0系が引退してから新たに500系が「こだま」として運用されていますよね。
なぜ300系を使用しないのでしょうか…
ご存知の方、教えて下さい＞＜

構造上の問題で、300系を単純に短くすると
モーター車4両、トレーラー3両の7両編成ができます。
これでは運転の際に必要な出力が足りないので、
大改造が必要になります。

500系は全部がモーター車で、4両1組になってます。
300系に比べて、8両にした際の改造箇所が少なくなります。

また、将来九州新幹線が開業すると、
8両の700系7000番台（レールスター）が
「こだま」に格下げされる予定なので、
それを見越して「こだま」を8両で統一する狙いもあると思います。

ありがとうございました！！
そうだったんですか・・・。
でもレールスターが格下げとは・・・以外です。

500系のRAST RUNの時、東京駅で出発式って行いますか？
やはり、JR東海の駅だから無理ですよね・・・

はじめまして。ご挨拶は初めてですが、ドクターイエロー
見たさにこの掲示板はよく拝見させてもらってます。
今さっき、ドクターイエローの掲示板のほうで５００系新幹線がもうすぐ引退みたいだという情報を入手し、正直ショックでした。引退する前に実際に乗って思い出を作りたいと思いました。

全くの誤解

東海道新幹線での運用終了だけで

新大阪〜博多の山陽新幹線には残ります

ただ、東京〜博多の通し運転はなくなるし
既に始ってますが
１６両だったのが８両に減らされたミニ編成に
なってしまうことだけ

乗車したいだけなら
今後も山陽に行けば問題無く乗れます

むしろ、その影響で１００系の立場が危うい
どうせ乗るなら１００系のほうが記念になる

尾珍恋次郎さま
そうだったんですね。詳しい情報ありがとうございます。
ご丁寧にありがとうございました。

遅ればせながら
明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

できるだけ更新できるよう、頑張ります。
現在鉄道模型のコーナーを再開すべく、
すこしずつ準備をしています。

あとはこちらの掲示板がすこし賑やかになれば良いかな、
と思うところなんですが……、なかなか難しいですねぇ。

ひかりゼロ管理者様、明けましておめでとうございます。
今年もどうぞ宜しくお願いします。
ところで鉄道模型コーナーの件ですが、私個人的には
大変期待していますので宜しくお願いします。
(密かにＮゲージ新幹線のユーザーでもあるのです…笑)

ひかりゼロ管理者様、あけましておめでとうございます。
今年もお世話になります。

あけましておめでとうございました（遅）
いつもお世話になっております。
今年もよろしくお願いします。

私は方向幕の世界にはまっています。
鉄道使用部品は、汚れていた方が味があるのかも知れませんが、方向幕のクリーニングをしたいと思っています。
方向幕はどのようにクリーニングをすればよいのでしょうか？
方向幕のクリーニングの方法をご存知の方、アドバイスお願いします。

自分も方向幕はいくつか持ってますが、

クリーニングらしいクリーニングはしていないですねぇ。
濡らしてからよく絞った雑巾で拭くくらいしかしてないです。

使用頻度が高い幕だとすぐ真っ黒になりましたね。

最近、鉄の世界に仲間入りさせてもらいました。
お、この新幹線カッコいいと思ったのは500系でした。それを沢山写真を撮ろうとしたら、臨時ダイヤ以外は1往復しか走らないみたいですね。東海道地区では、しかも2月28日以降は走らないと言う話ですが、例え臨時ダイヤでも絶対に絶対に東海道地区は走らないのですか？しつこいですが臨時ダイヤでも・・・。もしそうなら2月28日までに沢山見ておきたいです

親父さん、初めまして。
新幹線好きと申します。
質問の件ですが、来年の2月28日をもって
500系は定期のぞみ運用離脱とJRから発表されています。
3月以降に関しては現時点では臨時のぞみでの運用が
あるかどうか確定はしていませんが、昨今N700系の増備が
急ﾋﾟｯﾁで行われており、また500系は他の車両とは座席配列や
座席数が異なる事から突発的な事態での車両交換の際
利用客に迷惑を掛けるとのことでJR東海からは嫌われている為、おそらく臨時でも東海道区間での運用は無い可能性が高いです。噂ではW1編成(16連)のみを残し、現在営業で使用
されているW7、W8は8連化し山陽区間でこだまとして
運転される予定となっています。残ったW1編成は修学旅行用等通常の運転で使用される可能性は極めて少ないでしょうね。来年2月28日までに東海道区間で500系をたくさん見て
おくことをお奨めします。

新幹線好きさん、初めまして。
返信ありがとうございます。
新横浜近く住みの自分には残念です（＞＿＜）そんな理由でJR東海さんはなぜに嫌うんでしょう。ムカッです。1号車と16号車はドアが1つしかないのも原因なのでしょうか？（最近知りました）来年2月28日は日曜ですが、東海地区の駅はギャラリーは凄いかもしれませんね。その日は横断幕？？みたいのは掲げるのでしょうか？

最終日近くは、横断幕？とかヘッドマーク？とか、色々やって欲しい所ですが、高速列車なので、取り付ける物は駄目っぽいですね。ペイントとかなら出来そうですが、５００系らしくなくなりそうです。

更に心配なのは、５００系は西の車両なので、東海側の駅ではイベント等も無く、ひっそりと最終日を迎えるような気がしてなりません。もちろん、個人のたわ言なので、信じないで下さいね。

FBGさん、初めまして
返信ありがとうございます。
確かに高速移動列車ですからわかりませんね。とにかく派手なくらいでやって欲しいですね。
東海地区ではそんなに嫌われているんですか？最近本当に鉄の世界に入った素人ですいません。今日は29Aを地元高架より見て来ました

JR東海ホームページにプレスがあります。

浜松工場からの搬出は、955形（300X）が平成22年7月下旬。
0系21-86は同年の8月下旬とのことです。

来年の浜松工場なるほど発見デーに300Xが居るかどうかは微妙なところですね……。

　よく浜松工場の方は偵察に行くのですが，0系の方はまだ保存されています。しかし先頭車を除いて中間車はビニールシートがかけられ搬送の準備がされています。３００Xについては心配ですね。

　たまには話題。

　本日16日の夜間帯にN700系を使った試験列車が走行。
　各国の大使館員らを招待して、東海道新幹線の営業車両としては最速の330km/hでの運転が実施されるとのことです。

　海外への売り込みの一環とは思いますが、今後の東海道・山陽新幹線の高速化に多少なりとも期待してしまいますね。

最近になってJR西日本所有のN13編成が
営業を開始しましたが、ここで疑問があります。
たしかN編成はN10まで製造されたと思うのですが
なぜN11とN12を飛ばしてN13編成が製造されたのでしょうか？
もしかするとN11とN12は欠番なのですかね？
ご存知の方おられましたら教えて頂きたいのですが…。

車両は複数のメーカーが作っていますので、
AメーカーにN11とN12
BメーカーにN13を発注したとすれば
N11とN12が出てくる前に
N13が出てきて先に運転を開始することもあり得るかと思います。
メーカーも生産能力が違いますから……。

JR西だと、川崎重工・日立車輌・近畿車輌の3社に車輌を発注していたと思いました。

ひかりゼロ管理者さま、こんにちは。
回答ありがとうございます！
なるほど！そういうことですか。
ふとE幹の編成記号の兼ね合いがあるのかとも思いましたが
違うのですねぇ〜。